一脚仍是两脚 帮你回答换档怎么踩聚散

  一脚聚散仍是两脚聚散？这是困扰许多初度学车朋友的一个问题。呈现这个困扰的原因首要在于在网上看了许多学车的视频和问了一些司机朋友所得到的定论都是：换档，应该踩两脚聚散

  所谓的两脚聚散是指两脚聚散法，具体操作是：加档时依照踩(聚散器)、摘(空档)、踩(聚散器)、挂(高速档)的准则，快速踩两脚聚散器踏板，能够很轻松地添加档位。

  减档时，依照踩(聚散器)、摘(空档)、抬(聚散器)、轰(油门)、踩(聚散器)、挂(低速档)的准则，踩两脚聚散器，并在榜首脚聚散器后轰一脚空油，并坚持一瞬间，然后再踩下第二脚聚散器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。

  曾经的轿车变速器因为技能落后的原因，齿轮之间都是经过操作变速杆自在齿合和别离。因为各齿轮之间转速的差异，一定要经过油门调理自动齿和从动齿到达附近的转速才干顺畅换档，因而才有了两脚聚散器的操作标准!不然你就会听到变速箱内的齿轮尖叫声，这会十分损害变速齿轮，严峻是会形成打齿，因而关于解放CA10之类的没有同步器的车来说，两脚聚散是有必要的。

  科技以人为本，跟着同步器技能的老练和很多运用，两脚聚散逐步的被一脚聚散所替代，只是在一些运用旧式大卡车和吉普车的驾校还在运用，包含重型载货轿车之类的车都不必两脚聚散了。

  尽管跟着科学技能的前进，两脚聚散法已加逐步的被人们所淡忘，可是老司机们依然对两脚聚散津津有味，究竟这代表着他们哪个时代夸姣的回想。